EU ETS Maritime & FuelEU 2026: Gestión de costes, riesgos y cumplimiento de la normativa

RCCDE marítimo y FuelEU en 2026: por qué es importante este año

A principios de 2026, muchas organizaciones navieras griegas habrán dejado atrás el aprendizaje de las normas y ya operarán a escala con el RCCDE Marítimo y FuelEU. Este cambio es importante porque 2026 es el primer año en el que disciplina de los procesos, calidad de los datos y coordinación interfuncional empiezan a afectar materialmente a los costes, las disputas y la credibilidad.

Dos dinámicas reguladoras definen el año:

• El RCCDE Marítimo avanza en su introducción progresiva, Aumentar la exposición a los subsidios y agudizar los plazos de entrega.

• FuelEU Maritime ya está en vigor, respaldada por orientaciones detalladas de aplicación aprobadas por los Estados miembros de la UE a través del Foro Europeo de Navegación Sostenible (ESSF).

Al mismo tiempo, el panorama normativo mundial sigue siendo incierto. La OMI confirmó que las negociaciones sobre el Marco Net Zero de la OMI se aplazaron y se reanudarán en 2026, lo que retrasa la claridad de las medidas globales y mantiene bajo presión las decisiones a largo plazo sobre combustibles y modernización.

Para los armadores y gestores griegos, las implicaciones son más prácticas que teóricas:
La normativa climática de la UE ya no es un “complemento” de cumplimiento. Ahora es un modelo operativo que afecta al fletamento, las operaciones, la gestión técnica, el HSQE y las finanzas.

Por qué acertar con el RCCDE marítimo y FuelEU en 2026 crea valor real

El cumplimiento en 2026 no consiste sólo en evitar sanciones. Las empresas que tratan el RCCDE y FuelEU como sistemas operativos y no como ejercicios de elaboración de informes obtienen beneficios tangibles:

• Menor fuga de costes mediante mejores previsiones de emisiones y estrategias de adquisición de derechos, en consonancia con el calendario oficial de subastas del RCCDE.

• Menos litigios en las pólizas de fletamento, La Comisión Europea se ha comprometido a establecer un sistema de intercambio de datos, respaldado por una asignación más clara de los costes del carbono, las responsabilidades del intercambio de datos y los mecanismos de conciliación.

• Mejores resultados de FuelEU utilizando los mecanismos de flexibilidad (banca, empréstitos, puesta en común) de forma deliberada en lugar de reactiva.

• Pistas de auditoría y verificación más limpias, reduciendo las lagunas de pruebas de última hora y los costes de verificación.

• Mayor credibilidad ante los prestamistas, Los bancos que aplican los Principios Poseidón esperan cada vez más datos de calidad para la toma de decisiones y controles de cumplimiento documentados, no sólo objetivos generales.

Medidas prácticas y buenas prácticas para gestionar las obligaciones de 2026

La lista de control que figura a continuación refleja lo que ya se está aplicando en las oficinas marítimas de Atenas y El Pireo, sin necesidad de reconstruir sistemas de gestión enteros.

Paso 1: Bloquear el calendario y la propiedad del RCCDE

Uno de los riesgos operativos más comunes es la confusión entre el año de emisiones y el año de entrega.

Según las orientaciones de la AESM y la Comisión Europea sobre la introducción progresiva del RCCDE en el sector marítimo:

• 40% de emisiones notificadas para 2024 exigir la entrega de derechos

• 70% de emisiones notificadas para 2025

• 100% de emisiones comunicadas por 2026 en adelante, con entrega a partir de 2027

Controles prácticos de aplicar:

• Asigne un único propietario interno para el calendario, las pruebas y los plazos de ETS.

• Mantener un previsión mensual de exposición al HTA por buque o piscina.

• Definir quién firma las emisiones verificadas antes de presentación, no después.

Referencia autorizada: Comisión Europea y EMSA - EU ETS Maritime Guidance

Paso 2: Construir una canalización de datos para ETS y FuelEU

El RCCDE y FuelEU utilizan datos que se solapan: actividad del viaje, distancia, consumo de combustible y factores de emisión. Gestionarlos en hojas de cálculo paralelas casi garantiza que no coincidan durante la verificación.

Controles de datos mínimos esperados por los verificadores:

• Una fuente de verdad para los datos de travesía, distancia y consumo de combustible.

• Carpetas de pruebas estructuradas con control de versiones y pistas de auditoría.

• Trazabilidad clara entre las presentaciones de MRV y la documentación interna del viaje.

Esta alineación reduce significativamente las fricciones de verificación y las acciones correctivas de última hora.

Paso 3: Decida pronto su estrategia FuelEU

Guía de aplicación de FuelEU para compañías navieras, respaldada por los Estados miembros de la UE a través de la ESSF, En la práctica, los reguladores y verificadores esperan que las empresas apliquen la normativa.

Antes de que el año comercial avance demasiado, las empresas deben responder a tres preguntas:

1. ¿Puede el buque cumplir los requisitos mediante medidas operativas y la selección del combustible en función de su perfil comercial previsto en la UE?

2. En caso contrario, ¿se crearán mecanismos de flexibilidad como banca, préstamo o mancomunación ¿es necesario?

3. Si la puesta en común es una posibilidad, ¿se han definido de antemano los criterios, la gobernanza y la documentación de los socios?

Dejar estas decisiones para la fecha límite de presentación de informes suele conllevar mayores costes y posiciones negociadoras más débiles.

Referencia: Comisión Europea - Documento de orientación marítima FuelEU

Errores comunes observados en los programas RCDE 2026 y FuelEU

En las flotas gestionadas por Grecia se repiten varios patrones:

• Gestionar el HTA únicamente desde el punto de vista financiero, sin alineación operativa y de fletamento, lo que genera costes irrecuperables.

• Tratar la puesta en común de FuelEU como un atajo comercial sin preparación para la verificación ni funciones definidas.

• Recogida tardía de pruebas, lo que infla los costes administrativos y aumenta el riesgo de incumplimiento.

• Ignorar la incertidumbre en torno al retrasado Marco Cero Neto de la OMI, lo que da lugar a hipótesis frágiles a largo plazo.

Aplicaciones reales en el transporte marítimo griego

Presión de los fletadores en el marco del RCCDE y FuelEU
Los armadores están endureciendo las cláusulas sobre intercambio de datos, reembolso y conciliación, sobre todo cuando los buques se mueven entre la UE y terceros países o los perfiles de los viajes cambian a mitad del contrato.

Debates sobre la puesta en común de FuelEU
La puesta en común puede ser eficaz, pero sólo con una gobernanza y unos enfoques de verificación alineados. Las directrices de sociedades de clasificación como DNV ponen de relieve por qué es esencial una coordinación temprana.

Financiación y alineación de la cartera
Los bancos que aplican los Principios Poseidón evalúan cada vez más la calidad de los procesos, la transparencia y los controles internos. Un modelo sólido de cumplimiento y datos respalda las conversaciones sobre refinanciación y nuevos créditos.

Preguntas frecuentes

¿Qué son, en pocas palabras, el RCCDE marítimo y FuelEU?
El RCCDE Marítimo pone precio a las emisiones de carbono del transporte marítimo mediante la obligación de entrega de derechos. FuelEU fija límites a la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía utilizada por los buques que hacen escala en puertos de la UE. Juntos afectan a los costes de explotación, la estrategia de combustible, los contratos y la verificación.

¿Cuánto tiempo se tarda en crear un modelo de cumplimiento que funcione?
Un modelo básico puede establecerse en semanas, pero para que sea fiable en todos los departamentos se requiere una gobernanza estructurada, flujos de datos alineados y una propiedad clara.

¿Es valiosa esta experiencia para el desarrollo de la carrera en el transporte marítimo griego?
Sí. Los profesionales capaces de relacionar la normativa, los datos sobre emisiones, las cláusulas comerciales y las consideraciones financieras son cada vez más importantes para la toma de decisiones en materia de fletamento, operaciones, HSQE y financiación del transporte marítimo.

Siguiente paso: Convertir la regulación en un modelo operativo

Para las empresas que quieren ir más allá del cumplimiento reactivo, la formación estructurada y los marcos compartidos pueden acelerar la madurez.

En Programa para Profesionales Certificados en Sostenibilidad - Edición Avanzada 2026 en Envío se centra en:

• Modelos de gobernanza y rendición de cuentas

• Sistemas de datos listos para la verificación

• Implicaciones comerciales y financieras de la normativa climática de la UE

• Planes de acción prácticos en consonancia con las directrices de la UE y la OMI